随着信息技术的迅猛发展，系统架构与设计理念在各个领域的应用日益广泛。
系统架构作为整个系统的核心骨架，承载着数据的传输、处理与存储等重要功能。
而设计理念则是系统架构设计的灵魂，它决定了系统的设计理念、设计原则和设计方法。
本文将详细阐述系统架构与设计理念的内涵及其重要性。
系统架构是指一个系统的整体结构、组件、模块及其相互关系。
它描述了系统中各个部分的功能、交互方式以及它们如何协同工作以实现系统的总体目标。
简而言之，系统架构是系统的“蓝图”，为系统的开发、实施和运维提供指导。
1. 模块化：将系统划分为若干个独立且相互关联的模块，便于系统的开发、维护和升级。
2. 层次化：将系统按照功能、职责等划分为不同的层次，每层之间通过明确的接口进行交互。
3. 可扩展性：允许系统在需要时轻松添加新功能模块，以满足业务发展的需求。
4. 可靠性：通过设计冗余、容错机制等，确保系统在出现故障时仍能继续运行。
设计理念是指导系统架构设计的基本原则和思想，它决定了系统的设计理念、设计原则和设计方法。设计理念在系统架构设计中具有重要意义，主要表现在以下几个方面：
1. 引导设计方向：设计理念为系统设计提供明确的方向，确保系统满足用户需求、业务目标和长远发展。
2. 提升系统性能：通过遵循设计理念，可以优化系统架构，提高系统的性能、稳定性和可扩展性。
3. 确保系统质量：设计理念强调系统的可维护性、安全性、易用性等，从而确保系统的质量。
1. 以用户为中心的设计理念：强调系统的用户体验，确保系统的操作简便、界面友好。这种设计理念在开发软件、网站等面向用户的系统时尤为重要。
2. 高性能设计理念：注重系统的运行速度和性能，通过优化架构、采用高性能技术等手段提高系统的响应速度和处理能力。这种设计理念在大数据处理、云计算等领域得到广泛应用。
3. 安全性设计理念：强调系统的安全防护和数据处理安全。在设计过程中，需考虑如何防止数据泄露、抵御网络攻击等，确保系统的安全稳定运行。
4. 模块化设计理念：将系统划分为若干个独立且相互关联的模块，降低系统的复杂性，便于系统的开发、维护和升级。这种设计理念在复杂的系统中得到广泛应用，如电商平台、社交媒体等。
以电商平台为例，其系统架构需支撑庞大的用户量、交易量和数据量。
在设计理念上，需遵循以用户为中心、高性能、安全性和模块化等原则。
在架构设计上，采用微服务架构、分布式存储和计算等技术，确保系统的稳定性、可扩展性和安全性。
通过这样的系统架构与设计，电商平台可以应对高并发访问、保障用户数据安全，提供优质的购物体验。
系统架构与设计理念是系统设计过程中的关键因素。
通过明确系统架构的定义和特点，以及理解不同类型的设计理念及其应用场景，可以更好地指导系统设计实践。
在实际应用中，根据具体需求和场景选择合适的设计理念和技术手段，确保系统的性能、质量和用户体验。
WEB测试和App测试从流程上来说，没有区别。 都需要经历测试计划方案，用例设计、测试执行、缺陷管理、测试报告等相关活动。 从技术上来说，WEB测试和APP测试其测试类型也基本相似，都需要进行功能测试、性能测试、安全性测试、GUI测试等测试类型。 他们的主要区别在于具体测试的细节和方法有区别。 比如：性能测试：在WEB测试只需要测试响应时间这个要素，在App测试中还需要考虑流量测试和耗电量测试。 兼容性测试：在WEB端是兼容浏览器，在App端兼容的是手机设备。 而且相对应的兼容性测试工具也不相同，WEB因为是测试兼容浏览器，所以需要使用不同的浏览器进行兼容性测试（常见的是兼容IE6、IE8、Chrome、Firefox），如果是手机端，那么就需要兼容不同品牌、不同分辨率、不同Android版本甚至不同操作系统的兼容。 （常见的兼容方式是兼容市场占用率前N位的手机即可），有时候也可以使用到兼容性测试工具，但WEB兼容性工具多用IETester等工具，而App兼容性测试会使用一些网站推出的商业工具进行测试，据我所知你注册的这个Test+测试家就有相关工具。 安装测试：WEB测试基本上没有客户端层面的安装测试，但是App测试是存在客户端层面的安装测试，那么就具备相关的测试点。 还有，App测试基于手机设备，还有一些手机设备的专项测试。 如交叉事件测试、操作类型测试、网络测试（弱网测试、网络切换）交叉事件测试：就是在操作某个软件的时候，来电话、来短信，电量不足提示等外部事件。 操作类型测试：如横屏测试，手势测试网络测试：包含弱网和网络切换测试。 需要测试弱网所造成的用户体验，重点要考虑回退和刷新是否会造成二次提交。 弱网络的模拟，据说可以用360wifi实现设置。 从系统架构的层面，WEB测试只要更新了服务器端，客户端就会同步会更新。 而且客户端是可以保证每一个用户的客户端完全一致的。 但是APP端是不能够保证完全一致的，除非用户更新客户端。 如果是APP下修改了服务器端，意味着客户端用户所使用的核心版本都需要进行回归测试一遍。 还有升级测试：升级测试的提醒机制，升级取消是否会影响原有功能的使用，升级后用户数据是否被清除了。
湖北交通职业技术学院
学院坚持依托行业、面向社会、以服务为宗旨、以就业为导向的办学指导思想和 “育人为本、德育为先，质量为本、技能为先，以人为本、服务为先”的教育、教学和管理理念，不断深化高职教育教学改革。 学院以培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能专门人才为主要目标，推行弹性学制，开展订单教学和职业能力证书培训。 现设有6系1部(道路与桥梁工程系、机电工程系、计算机与信息工程系、管理工程系、港口与航运系、设计艺术系、公共课部)，33个高职专业，其中道路桥梁工程技术、汽车运用技术专业为省级教学改革试点专业，学院是教育部等六部委确定为汽车运用与维修技能型紧缺人才培养基地和二年制试点院校，是省人事厅公务员培训基地、省劳动和社会保障厅职业技能培训和鉴定基地。 编辑本段校区简介学院主校区（武汉市洪山区雄楚大街 455 号）位于风景优美的东湖之滨和有“中国硅谷”之称的光谷中心地带，西校区（武汉市汉阳区马沧湖路 366 号）和北校区（武汉市黄陂区前川街前川大道 29 号）分别位于武汉动物园风景区和木兰湖风景区。 编辑本段办学条件校园占地总面积605 亩。 分主校区，西区，和北区三个部分，在校大学生8000多人。 校舍建筑总面积 22 万平方米，藏书 50 万册，校外实训基地 102 个，建有国内一流的大型实验检测中心、汽车实训中心、交通部批准建设的路桥示范性实训中心，物流实训中心、计算机网络中心、汽车驾训中心等。 汽车运用技术实训基地获得中央财政支持的汽车维修领域职业教育实训基地建设资格， 汽车维修技术实训基地和道路桥梁工程技术实训基地获得省级实训基地建设资格。 学院建有 1 门国家精品课程， 4 门省级精品课程和 22 门院级精品课程。 编辑本段师资力量拥有一支专业理论水平高、实践教学经验丰富的“双师型”教学团队。 现有教师 553 名，其中，湖北名师 1 名，42% 的专任教师具有副高级以上专业技术职称， 76.16% 的专业教师具备“双师型”素质， 80% 的专业教师参加过交通重点工程建设或企业一线顶岗实践，近年来，20 多名教师被选派到境外参加相关专业和职业教育培训。 学院常年聘用外教2人，还聘请了一批重点工程和企业生产一线的能工巧匠担任实践教学。 编辑本段办学理念拥有一支专业理论水平高、实践教学经验丰富的“双师型”教学团队。 现有教师 553 名，其中，湖北名师 1 名， 42% 的专任教师具有副高级以上专业技术职称， 76.16% 的专业教师具备“双师型”素质， 80% 的专业教师参加过交通重点工程建设或企业一线顶岗实践，近几年， 20 多名教师被选派到境外参加相关专业和职业教育培训。 学院常年聘用外教 2 人，还聘请了一批重点工程和企业生产一线的能工巧匠担任实践教学。 2007年被湖北省高校毕业生就业工作领导小组授予“毕业生就业工作先进集体” 编辑本段办学模式学院推行弹性学制，开展订单式教学和职业能力证书培训。 通过“双挂牌、双基地”建设、“双证书”制度、强化学生职业能力的培养。 现设有 7 个系部（道路与桥梁工程系、机电工程系、计算机与信息工程系、管理工程系、港口与航运系、设计艺术系、公共课部）， 36 个高职专业，其中道路桥梁工程技术、汽车运用技术、物流管理专业为省级教学改革试点专业，学院是教育部等六部委确定为汽车运用与维修技能型紧缺人才培养基地和二年制试点院校，是世界银行资助成立的国内首家“道路培训中心”和“道路安全培训中心”所在地，是省人事厅公务员培训基地、省劳动和社会保障厅职业技能培训和鉴定基地。 同时，学院积极引进国外先进教学教育资源，与丰田汽车（中国）有限公司合作开办 T-TEP 项目、与联想集团开设“联想班”、与湖北省消防总队合作开办了“消防安全管理班”、与鼎衡船务公司合作设立了“鼎衡班”、与青海交通职业技术学院开展校级交流开设了“青海班”，并与澳大 利亚 博士山学院联合开展中外合作办学。 编辑本段办学成果学院以科教兴国、科教兴交为己任， 50 多年来，学院共培养毕业生3万余名，为湖北交通、社会经济乃至中部地区交通建设和发展提供了重要的人才保障，被誉为“湖北交通人才的摇篮”。
系介绍道路与桥梁工程系该系是学院历史悠久、实力雄厚的系部之一。
道路与桥梁工程系
现开设有道路桥梁工程技术、工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术、土木工程检测技术等专业。其中道路桥梁工程技术专业创始于1972年，是交通部重点专业点，是湖北省高职高专教育教学改革试点专业，并建设有省级精品课程《公路勘测设计》。全系在校学生2593人。 该系拥有一支素质高、能力强的双师型教师队伍(96%以上的教师参加过湖北省交通重点工程建设，6人参加过境外培训，有优良的实训实习条件，拥有国内一流的黑色路面实验室。先后承担过国家交通重点工程、地方公路建设项目的勘察、设计和监理项目数十项达上千公里，为交通、铁道、城建等部门输送了大批优秀人才。 进入新世纪以来，该系的人才培养和学科建设得到了飞速发展，学生就业形势良好，科研、教学成果和教学论文数等重要指标都直线上升，呈现出了良好的发展势头。 机电工程系该系是学院成立较早的系部之一。机电工程系
现设有汽车运用技术、汽车整形技术、工程机械运用与维护等专业。其中汽车类专业被教育部确定为技能型紧缺专业人才培养培训基地；工程机械运用与维护专业为学院传统特色专业；学院与丰田汽车(中国)有限公司合作开办的T-TEP学校设在机电系。全系在校学生1600余人。 该系现有专兼职教师40余名， 90%的教师具有本科及以上学历，其中硕士研究生8名，从海外归来教师1名，部级专业带头人1名。具有副教授、高级讲师、高级工程师、高级实验师等高级职称人数占60%，大部分专业教师具有实践经历，“双师型”教师比例达到80%，近年来获得省部级科技进步二等奖1项、获院级优秀科研课题奖5项、取得发明专利1项。 该系毕业生主要面向：工程机械运用与维护专业主要面向公路工程机械、港口机械、建筑机械、能源与矿山机械、农田与水利机械的制造、销售、使用和维护等领域；汽车类专业主要面向汽车的制造、销售、维修、钣金、喷涂、装饰、保险与理赔等领域。该系各专业还与省内本科院校开通了“专升本”渠道，为优秀学生进一步深造提供了更多机会。毕业生的一次就业率稳定在95%以上。 进入新世纪以来，该系正在加快改革和发展的步伐，进一步探索办学特色和全面提高教学质量的新路，力争在人才培养、科学研究和社会服务等方面进入全国同类高校的前列。计算机与信息工程系
、电子商务、交通安全与智能控制、楼宇智能化工程技术、应用电子技术、计算机控制技术、电子信息工程技术八个专业。 专业设置以就业为导向，在教学上注重实践环节，通过丰富的实训实习，全面提高学生的应用技能，使学生学有所专、学有所精，具有良好的就业前景，并得到了社会的普遍赞誉。同时各专业还与省内大学开通了“专升本”渠道，为优秀学生进一步深造提供了更多机会。目前在校生1200余人。 该系的师资队伍以中青年为主，素质高、能力强。现有专兼职教师40余名，其中高级职称人数约占60%，硕士研究生教师比例为80%以上，并选派多名教师在重点工程项目中锻炼，培养了一批优秀的双师型教师队伍。近年来，该系教师积极承担科研项目，承建地市州交通局的网络工程，并以高质量通过了省交通厅的验收；承担了基于数据库的网络发布系统的研究，成功的运用于校园网站，取得了良好的效果。 管理工程系该系是学院适应交通现代化管理和市场要求成立的一个涵盖公路运输、管理工程系
公路建设、物流、会计、旅游及营销等经济、管理领域的综合系部。现开设有计算机信息管理、会计、物流管理、旅游管理、建筑工程管理、市场营销六个专业，全系现有在校学生1600人。 该系有一支以本院为主的、稳定的、素质较高的，具有“双师”素质的专业教师队伍，多名教师获得交通部专业学科委员、省部级优秀教师、专业带头人等各种称号；该系拥有良好的、较为先进的校内外实习实训教学条件，并与多家高路公司、现代新型交通企业及物流企业、四星级以上的宾馆、交通建设、监理企业等20多家企业建立有稳定的校外实习实训、培训、咨询等校企合作关系。 该系毕业生除主要面向现代交通物流、高速公路经营与信息管理、公路建设、监理、经济与管理第一线的岗位群，还可以面向旅行社、酒店、商业企业等社会需求大的一线岗位群。 港口与航运系港口与航运系现有航海技术、轮机工程技术和国际航运业务管理三个专业，主要培养内河及航海两方面高技能专门人才。按照STCW78/95国际公约和中国船员教育和培训质量管理规则的要求，已建立船员教育和培训质量体系。港口与航运系
港口与航运系从事水上专业教学40多年的历史，积累了丰富的教学资源。现有专业老师25名，其中高级职称教师10名，中级职称教师15名，并聘请了多名专家任教，拥有一支较强的双师型教师队伍。还建有先进齐全的实习实训设备，轮机专业实习实训室包括：船舶电站实训室、船舶动力实训室、船舶辅机实训室、金工工艺实训室；航海专业实习实训室包括：雷达实训室、GMDSS实训室、操舵实训室、海图室、水手工艺实训室、消防实训室、操艇实训基地等。 在长期的办学过程中，该系与水运企业建立了良好的合作关系，建了多个实习基地。随着世界经济的稳步增长，国际航运市场的繁荣，高级航运人才出现世界性短缺，使得该系三个专业就业前景十分看好。 设计艺术系该系以交通行业为依托， 以就业为导向培养适应交通部门及社会市场需求的高技能专门人才。设计艺术系
该系办学方针明确、教学态度严谨，引进国际上先进的、前卫的艺术教学体系，教学秩序井然。 该系拥有一批优秀的专业教师,同时聘有一批来自湖北美术学院，湖北工学院、武汉理工大学、华中师范大学、武汉大学艺术设计类专业知名专家、教授、优秀中青年任教。 现开设有艺术设计(交通景观设计方向)，艺术设计(会展策划与设计方向)、环境艺术设计、动漫设计与制作、广告设计与制作、工业设计(建筑模型设计与制作方向)等专业，拥有画室、静物室、专业阅览室、图形图像实验室、动画创作实验室、模型制作室，并拥有多个实习实训基地。 该系注重产学研相结合，承担了省级交通景观科研项目《数字高速公路的研究与实现》。 在教学方面，与社会实践课题紧密结合，学生在伊田集团、幻境电脑图像公司、武汉火凤鸟广告传媒有限公司、武汉电视台“动漫风”栏目等多个实习基地实践，承接了黄鹤楼的夜景设计、省博物馆设计、湖北美术出版社的插图设计等多个实践项目，并培养出一批专业扎实、社会适用的高技能专门人才，深受社会欢迎。
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一个轻量级的主流框架，在MVC中strut2就是controller，用于接受页面传输过来的值然后通过内部处理，将结果返回页面。 Struts 2是Struts的下一代产品，是在 struts 1和WebWork的技术基础上进行了合并的全新的Struts 2框架。 其全新的Struts 2的体系结构与Struts 1的体系结构差别巨大。 Struts 2以WebWork为核心，采用拦截器的机制来处理用户的请求，这样的设计也使得业务逻辑控制器能够与ServletAPI完全脱离开，所以Struts 2可以理解为WebWork的更新产品。 虽然从Struts 1到Struts 2有着太大的变化，但是相对于WebWork，Struts 2的变化很小。
HPLoadRunner 是一种预测系统行为和性能的负载测试工具。 通过以模拟上千万用户实施并发负载及实时性能监测的方式来确认和查找问题，LoadRunner 能够对整个企业架构进行测试。 通过使用LoadRunner ，企业能最大限度地缩短测试时间，优化性能和加速应用系统的发布周期。 企业的网络应用环境都必须支持大量用户，网络体系架构中含各类应用环境且由不同供应商提供软件和硬件产品。 难以预知的用户负载和愈来愈复杂的应用环境使公司时时担心会发生用户响应速度过慢，系统崩溃等问题。 这些都不可避免地导致公司收益的损失。 LoadRunner 能让企业保护自己的收入来源，无需购置额外硬件而最大限度地利用现有的IT 资源，并确保终端用户在应用系统的各个环节中对其测试应用的质量，可靠性和可扩展性都有良好的评价。 使用LoadRunner 的Virtual User Generator，您能很简便地创立起系统负载。 该引擎能够生成虚拟用户，以虚拟用户的方式模拟真实用户的业务操作行为。 它先记录下业务流程（如下订单或机票预定），然后将其转化为测试脚本。 利用虚拟用户，您可以在Windows ，UNIX 或Linux 机器上同时产生成千上万个用户访问。 所以LoadRunner能极大的减少负载测试所需的硬件和人力资源。 另外，LoadRunner 的TurboLoad 专利技术能。 提供很高的适应性。 TurboLoad 使您可以产生每天几十万名在线用户和数以百万计的点击数的负载。 用Virtual User Generator 建立测试脚本后，您可以对其进行参数化操作，这一操作能让您利用几套不同的实际发生数据来测试您的应用程序，从而反映出本系统的负载能力。 以一个订单输入过程为例，参数化操作可将记录中的固定数据，如订单号和客户名称，由可变值来代替。 在这些变量内随意输入可能的订单号和客户名，来匹配多个实际用户的操作行为。 LoadRunner 通过它的Data Wizard 来自动实现其测试数据的参数化。 Data Wizard 直接连于数据库服务器，从中您可以获取所需的数据（如定单号和用户名）并直接将其输入到测试脚本。 这样避免了人工处理数据的需要，Data Wizard 为您节省了大量的时间。 为了进一步确定您的Virtual user 能够模拟真实用户，您可利用LoadRunner 控制某些行为特性。 例如，只需要点击一下鼠标，您就能轻易控制交易的数量，交易频率，用户的思考时间和连接速度等。 Virtual users 建立起后，您需要设定您的负载方案，业务流程组合和虚拟用户数量。 用LoadRunner 的Controller，您能很快组织起多用户的测试方案。 Controller 的Rendezvous 功能提供一个互动的环境，在其中您既能建立起持续且循环的负载，又能管理和驱动负载测试方案。 而且，您可以利用它的日程计划服务来定义用户在什么时候访问系统以产生负载。 这样，您就能将测试过程自动化。 同样您还可以用Controller 来限定您的负载方案，在这个方案中所有的用户同时执行一个动作---如登陆到一个库存应用程序——---来模拟峰值负载的情况。 另外，您还能监测系统架构中各个组件的性能——--- 包括服务器，数据库，网络设备等——---来帮助客户决定系统的配置。 LoadRunner 通过它的AutoLoad 技术，为您提供更多的测试灵活性。 使用AutoLoad ，您可以根据用户人数事先设定测试目标，优化测试流程。 例如，您的目标可以是确定您的应用系统承受的每秒点击数或每秒的交易量。 LoadRunner 还能支持Media Stream应用。 为了保证终端用户得到良好的操作体验和高质量Media Stream，您需要检测您的Media Stream应用程序。 使用LoadRunner ，您可以记录和重放任何流行的多媒体数据流格式来诊断系统的性能问题，查找原由，分析数据的质量。 完整的企业应用环境的支持。 LoadRunner 支持广泛的协议，可以测试各种IT 基础架构。 PerformanceRunner （简称PR）是性能测试软件，通过模拟高并发的客户端，通过协议和报文产生并发压力给服务器，测试整个系统的负载和压力承受能力，实现压力测试、性能测试、配置测试、峰值测试等。 功能如下：● 录制测试脚本PR通过兼听应用程序的协议和端口，录制应用程序的协议和报文，创建测试脚本。 PR采用java作为标准测试脚本，支持参数化、检查点等功能。 ● 关联与session对于应用程序，特别是B/S架构程序中的session，通过“关联”来实现。 用户只需要点击“关联”的按钮，PR会自动扫描测试脚本，设置关联，实现有session的测试。 ● 集合点PR支持集合点，通过函数可以设置集合点。 设置集合点能够保证在一个时间点上的并发压力达到预期的指标，使性能并发更真实可信。 ● 产生并发压力性能脚本创建之后，通过创建项目，设置压力模型，就可以产生压力。 PR能够在单台机器上产生多达5000个并发的压力。 ● 应用场景支持通过设置多项目脚本的压力曲线，可以实现应用场景测试。 ● 执行监控在启动性能测试之后，系统会按照设定的场景产生压力。 在执行过程中，需要观察脚本执行的情况，被测试系统的性能指标情况。 PR通过执行监控来查看这些信息。 ● 性能分析报表一次性能测试执行完成，会创建各种性能分析报表，包括cpu相关、吞吐率、并发数等。 系统要求：windows(32位/64位) 2000/xp/vista/2003/7/2008
标签： 系统架构与设计学科、 定义、 系统架构与设计理念、本文地址： https://www.vjfw.com/article/1cf57577c13565f57c95.html
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